| |
|
서 ▣ 서경 천도설(묘청) "신(臣)등이 서경(西京)의 임원역 땅을 보니 이는 음양가(陰陽家)들이 말하는 대화세(大華勢)라 만약 궁궐을 세워 이에 이어(移御)하시면 가히 천하를 합병할 것이요, 금국(金國)이 폐백을 가지고 스스로 항복할 것이며, 36국이 모두 신첩(臣妾)이 될 것입니다." ▣ 서리(frost) 기온이 빙점 아래로 떨어져 대기 중의 수증기가 지면이나 주변 물체에 부착된 얼음 결정으로 한반도의 무상 기간을 살펴보면 개마고원 지대가 가장 짧아서 120일 내외이고 가장 긴 곳은 제주도로서 275일이며, 그 다음은 남해안 지방의 250일 내외이다. 그리고 지역적 분포를 살펴보면 동해안 지방이 서해안 지방보다 일반적으로 길고, 내륙지방은 해안 지방에 비하여 아주 짧다. 서리는 각종 농작물에 막대한 피해를 입히는 경우도 있는데 특히 늦은 봄철에 이동성 고기압이 한반도를 뒤덮을 경우 밤중에 갑자기 기온이 내려 서리가 맺힌다. 이것을 늦서리라고 한다. 늦서리의 피해는 고랭지(高冷地)나 분지에서 특히 심하다. ▣ 서해 갑문의 건설 효과 1. 평남과 황해도 사이의 접근성 향상 2. 재령 평야 일대의 농업 용수 공급 3. 남포에서 평양을 연결하는 수운의 발달 4. 관광지로서의 효과 5. 국제 무역항으로서의 성장 6. 대형 화물 수송의 기능 ▣ 서해대교(평택∼당진) 1993년 첫 삽을 뜬 서해대교는 공사 7년 만인 오는 11월 중순 정식 개통된다. 경기 평택시 포승면 희곡리와 충남 당진군 송악면 복운리간 아산만 바닷길 20리를 이어주는 왕복 6차선 서해대교는 총연장 7310m로 세계에서 아홉 번째로 길다. 공사비 6700억원, 연인원 220만명이 투입돼 장비 45만대, 철근 12만t,시멘트 32만t 등을 쏟아부었다. 건설 관계자는 『이는 100m 짜리 다리 300여개를 건설하는 것과 맞먹는 엄청난 물량』이라고 말했다. 서해대교의 ‘간판’은 990m에 이르는 국내 최대의 사장교 구간. 182m 높이의 초대형 주탑 2개가 상판을 떠받치고 있다. 한강 올림픽대교 주탑(88m)보다 2배 이상 높은 규모다. 이 구간은 상판 높이가 62m, 교각간 너비는 470m에 이르러 5만 급 대형 선박의 통행이 가능하다. 서해대교 중간에 걸쳐있는 행담도 17만4000여평은 2004년까지 해양 복합 레저타운으로 개발된다. 서해대교 개통으로 평택~당진 구간이 직통으로 연결돼 그동안 상습 정체 현상을 빚은 아산 및 삽교 방조제 구간의 교통 체증이 대폭 개선될 전망이라고 건교부는 밝혔다. 서울에서 당진까지도 자동차로 30분 이상 단축된 1시간10분으로 줄어 연간 1000억원 이상의 물류비 절감효과가 있을 것으로 전망하고 있다. 또 경부고속도로 수원~천안구간 교통량을 상당부분 흡수해 경부축의 숨통을 틔워주는 역할도 맡게 된다. 평택 주민 황연화(43·평택시 포승면 만호리·여)씨는 “당진에 가려면 40㎞를 우회해 승용차로 1시간 이상이 걸렸던 것이 20분 거리로 줄었다”며 “서해대교 개통에 맞춰 인근 공단(포승·고대·부곡)에 속속 공장이 들어서는 등 우리 고장에 활력이 넘치고 있다”고 말했다. 서해대교 개통은 ‘서해안 시대’의 개막을 웅변하고 있다. 건교부는 서해대교와 동시에 안중~당진(18.8㎞) 구간도 함께 개통해 서해안고속도로 중부권 개통구간은 기존 인천~안중(70.3㎞)간에서 인천~당진(89.1㎞) 구간으로 늘어나게 됐다. 인천~목포간 천리길(353㎞) 중 37%인 135㎞가 개통되는 셈이다. 2001년 말 전 구간이 완공되면 그동안 경부·중부·호남고속도로에 집중된 교통량이 분산되고, 서울~부산 중심으로 진행된 교통축이 서울~목포 축으로 다원화돼 국토 균형발전이 촉진될 것으로 보인다. 따라서, 서해대교는 서해안 물류의 중심축이자 대 중국 교역 등 ‘서해안 시대’를 열어가는 핵심 거점이 될 것이다. ▣ 서해안 간석지(여행한후 쓴 감회) 밀물이 들어 올때는 평로(平路)라고 순식간에 바다가 되므로 조수의 진퇴를 기다려 때맞추어 가야한다. 내가 갈 때에 조수가 한 창 들어오는데, 아직도 50보쯤 상거(相距)가 있다. 내가 째찍질하며 말을 달려 먼저 가려 하니 종자(從者)가 깜짝 놀라 급히 말린다. 내가 듣지 않고 그냥 달렸더니, 이윽고 조수가 쿵쾅하고 휘몰아 들어오는데 그 형세가 사뭇 만군(萬軍)이 배도(倍道)로 달려 오는 듯 장(壯)하고 엄청나 심히 두렵다. 내가 넋을 잃고 급히 달아나 산으로 올라가서 급히 면하였으나 거기까지 따라와서 말을 배(배) 있는데 까지 넘실거린다. (출처: 이규보(李圭報)의 남행월일기(南行月日記)) ▣ 석탄 이용의 역사 석탄이 인류에게 알려진 것은 매우 오래 되었고, BC 315년의 그리스 문헌에 석탄을 대장간의 연료로 사용한 사실이 기록되어 있다. 중국에도 4세기(삼국시대)에는 석탄이라는 글자가 나타났고, 12세기(송대)에는 석탄을 채굴해서 가정용 연료로 이용하였으며, 이에 세금이 부과되었다. 영국에서는 9세기에, 독일에서는 10세기에 석탄이 발견되었다고 전한다. 유럽에서는 영국의 헨리 3세가 13세기에 채탄 면허를 부여한 일이 기록에 남아 있으나 석탄의 이용이 비약적으로 증대한 것은 산업 혁명이 일어난 후부터이다. 18세기에 접어들면서 1735년경 영국에서, 약간 뒤늦게 독일에서도 그 때까지 제철에 사용한 목탄 대신에 코크스가 제조되게 되었다. 69년에는 와트의 증기기관이 발명되어 동력원으로서의 석탄의 수요가 증대하기 시작했다. 92년 영국의 W.머독이 석탄 가스 제조를 개시하고 1807년에는 런던에서 처음으로 가스등이 점등되었다. 이 사이에 석탄의 생산량도 급격히 증가하고 35년에는 전세계에서 3600만 t에 불과했던 채탄량이 55년에는 8900만 t, 85년에는 4억 2200만 t으로 증대했다. 한편 1856년에는 석탄 가스에서 타르 및 암모니아를 회수하는 방법이 발명되고, 다시 58년에는 영국의 바킨이 콜타르를 원료로 해서 합성 염료를 만드는 데 성공하여, 그 후 지금까지 콜타르를 이용한 화학공업이 크게 발달하게 되었다. 1906년 독일의 F.하버가 암모니아의 공업적 합성을 발명하였으며, 그 원료 가스를 석탄에서 제조하였다. 13년에는 독일의 베르기우스에 의해 석탄의 수소 첨가 액화법에 의한 인조 석유를 발명하였다. 이 해의 세계의 채탄량은 12억 6000만t에 달했다. 석탄은 세계 에너지원의 3/4을 차지했다. 또 23년에는 독에서 석탄을 가스화하여 얻은 일산화탄소와 수소에서 메탄올을 합성하는 방법이 발명되고, 26년에는 같은 일산화탄소와 수소를 원료로 하여 석유를 합성하는 피셔 트로프슈법이 발명되었다. 제 2차 세계대전 후 원료 가스를 목적으로 한 석탄의 완전 가스로(爐)가 세계 각국에서 연구·개발되었으나 60ssu대에 접어들면서 합성 화학 공업의 원료로서 석유와 천연가스로 대체되었고, 에너지원으로서도 석유의 진출에 따라 그 중요성은 줄어들었다. ▣ 석호(潟湖 : lagoon) 바다와는 사주(砂洲)로 격리된 해안 가까이 있는 호소(湖沼)를 말하며 해류·조류·하천 등의 작용으로 운반도니 토사가 바다의 일부를 폐색함으로써 바다에서 호소가 떨어져 나오거나, 해안 가가이에서 바람이 모래를 운반하여 호소와 바다를 분리하는데 이들 호소는 수심이 얕고 바다와는 모래로 격리된 데 불과하므로, 지하를 통해서 해수가 섞여 드는 일이 많아 염분 농도가 높다. 바다와 수로로 연결된 것도 있으며, 생물 환경은 수생식물이 적고, 기수성·담수성의 부유성 플랑크톤이 존재하는데, 담수호에 비해서 플랑크톤이 풍부하여 부영양호(富營養湖)가 많다. 우리 나라 동해안의 강릉의 경포호, 속초의 청초호, 영랑호 등이 사주에 의해 만들어진 석호에 해당한다. ▣ 석회암과 관련된 지명 충청북도 북동부의 단양(丹陽), 적성(赤城)의 지명 속에 포함된 붉은 의미는 석회암 지역의 불용성 광물의 산화에 의해 형성된 적색의 테라로사 토양과 관련이 있다. ▣ 선발 이익 입지 조건 들이 지역마다 고르게 분포되어 있지 않아 우선적으로 비교적 입지조건이 유리한 몇몇 특정 지점에 공업의 입지가 이루어지는데 이때 발생하는 이익을 말한다. ▣ 선상지(扇狀地: alluvial fan) 하상(河床)의 기울기가 완만해지면서 유속이 느려진 골짜기 어귀에 자갈이나 모래가 퇴적하여 이루어진 부채꼴 모양의 지형으로 자갈이나 토사는 홍수 때마다 골짜기 어귀를 중심으로 유로(流路)를 바꾸고, 이를 되풀이하는 동안에 형성된다. 골짜기 어귀의 중심 부분을 선정(扇頂), 선상지의 말단부를 선단(扇端), 그 중간을 선앙(扇央)이라고 한다. 경사는 대체로 느리지만, 선정부에서는 비교적 크고, 선단부로 갈수록 작아진다. 따라서 퇴적물은 선정 부분에서는 지름이 큰 자갈이 많고, 선앙부는 더 두꺼운 사력층(사력층)을 이루며, 선단부로 갈수록 지름이 작은 사력이 나타난다. 사력층이 두껍기 때문에 선상지의 지표를 흐르는 강물은 땅 속으로 침투하여 복류(伏流)가 되므로 선상지의 하천은 거의 건류(乾流)와 같은 모습을 드러낸다. 복류를 형성한 물길은 지하수가 되어 선단부에서 용천(湧泉)으로 나타난다. 이 용천을 이용하여 선단부에 취락이 발달하고, 벼농사가 이루어진다. 그러나 선앙부는 지하수가 깊고, 개발이 늦어져서 오랫동안 들판으로 남은 곳이 많지만 개발이 이루어진 곳은 과수원, 뽕밭, 다원(茶園) 등으로 이용되는 곳이 많다. 선정부는 비교적 물을 구하기 쉬우므로 일찍이 취락이 발달하였다. 삼각주에 비하여 표면 경사가 약간 크며, 특히 선앙부는 무수 지역(無水 地域)이 넓으나 삼각주는 각지에 분류(分流)와 저습지(低濕地)가 많아서 일찍이 논이 개발되었다. 우리 나라의 경우 노년기 지형이므로 오랫동안 침식작용이 계속되어 선상지의 발달이 미약하다. 그러나 사천(泗川)·구례(求禮)·해미(海美)·석왕사(釋王寺)등에는 선상지의 모습이 보존되어 있다. ▣ 성대 토양(成帶 土壤: zonal soil)의 형성 기후대와 자연 식생대가 일치된 띠 모양으로 분포하는 토양으로 대륙에서는 기후대, 식물체와 동일한 분포를 나타내는 것이 보통이며 토양 생성까지는 수백 년에서 수천 년의 긴 세월이 걸리므로, 생성일이 오래지 않아 미성숙된 토양(非成帶 土壤)과 기후 이외의 생성 인자의 영향을 강하게 받는 간대 토양(間帶 土壤)과 구별된다. 주요 성대 토양의 생성 과정은 다음과 같다. - 라테라이트(Laterite) = 토양속의 SiO2 용탈, = 철, 알루미늄의 산화 작용, = 건조해지면 건축 재료나 도로 건설에 이용 - 포드졸(Podzol) = 기온이 낮아 세균 활동 미약, = 유체 분해가 늦어져 진균류와 사상균류에 의해 부식산 형성 = 염류 용탈, 철, 알루미늄 융해, 규산으로 표층 표백 - 1차적으로 기후와 식생에 의하여 특성이 결정되는 토양을 성대 토양이라 하며 기복이 완만하고 배수가 양호한 장소에 발달하며, 지표의 많은 부분을 덮고 있다. 크게 페달퍼(pedalfer) 계통의 습윤형과 페도칼(pedocal) 계통의 건조형으로 크게 나뉜다. 우리 나라는 대부분이 갈색 삼림토로서 회갈색 포드졸토와 비슷하며, 온대 습윤 기후 지역의 낙엽 활엽수림 하에서 전형적으로 발달한 토양이다. 해발 고도가 낮은 구릉지와 산록 완사면에서는 예전에 따뜻했던 시기가 있었음을 알 수 있는 고토양인 황토가 분포한다.포드졸 토양은 개마 고원의 냉대 기후 지역의 냉대 침엽수림 하에서 발달하여 분포한다. ▣ 세계화와 국제화 국제화(國濟化)는 국가가 중심이 되어 외국과의 교류를 확대하는 것을 의미하며, 주로 무역이나 경제에서 의 변화를 중심으로 하는 개념이다. 그러나 세계화(世界化)는 국가뿐만 아니라 지방과 지방, 기업과 기업, 국민과 국민간의 교류가 급속히 증대되는 세계화 시대의 국가 발전 전략이다. 나라가 발전하기 위하여 국가와 국민 그리고 정치·경제·사회·문화 의식 모두가 세계 제일이 되도록 하는 것이다. 따라서 국제화는 19세기에 걸친 공업화·근대화시대의 중심 개념이며, 세계화는 21세기 정보화·세계화 시대의 중심 개념이다. |