▶으-이

으

▣ 음양오행설(陰陽五行說)

·음양설 : 우주 만물을 음(달, 서쪽, 여자)과 양(해, 동쪽, 남자)으로 파악하는 동양 철학.

·오행설 : 우주는 화(火), 수(水), 목(木), 금(金), 토(土)의 조화와 충돌로 움직인다고 보는 동양 철학.

▣ 이농 현상(1920년대의 참혹한 농민상 묘사)

한 백호 남짓한 그 곳 주민들은 전부 역두포를 파먹고 살았는데 역둔토로 말하면 사삿집 땅을 부치는 것보다 떨어지는 것이 후하였다. …(중략)…그러나 세상이 뒤바뀌자 그 땅은 전부다 동양 척식 주식 회사 소유에 들어가고 말았다.…(중략)…그 후로 '죽겠다' '못살겠다'하는 소리는 중이 염불하듯 그들의 입길에서 오르내리게 도었다. 남부여대하고 타처로 유리하는 사람만 늘고, 동리는 점점 쇠잔해져갔다. (출처 : 현진건의 단편소설[귀향])

▣ 이상기후(어! 요즘 날씨 왜 이러지? )

꽃가루에 숨겨진 과거의 기후

과거의 기후를 어떻게 알 수 있을까? 식물의 분포는 기후와 토양 조건에 의해 달라지기 때문에 식생의 변화 과정을 통해 과거의 기후 변화를 파악할 수 있다. 지질 시대에 살았던 고생물들은 가끔씩 지층 속에서 화석으로 발견되는데, 이러한 화석 중에 과거의 환경을 밝혀 내는 데 도움을 주는 화석을 '시상 화석'이라고 한다. 이 시상 화석 중에서도 특히 식물 화석은 육상의 기후를 추정하는 데 매우 중요한 자료가 된다. 꽃가루는 스포로레닌이라는 대단히 강한 화합물로 이루어진 막을 지니고 있기 때문에 산화나 오존의 영향을 받지 않는 호수 바닥이나 습지에 떨어지면 수백만 년 동안 썩지 않고 원래의 형태를 그대로 유지한다. 때문에 이 꽃가루를 통해 지구의 역사나 문명을 해석하는 데 필요한 정보를 얻을 수 있다. 이러한 과정을 통해서, 또는 역사의 기록을 통해서 본 과거의 기후는 어떠했을까?

옛날의 기후, 오늘날의 기후

현재의 중앙 아시아에는 사막과 초원이 광대하게 펼쳐져 있지만, 기원전 1세기 경엔 현재보다 습윤하여 중국으로 통하는 교역로 주변에 오아시스가 분포하였고, 그 도로를 따라 교역 도시들이 매우 번창하였다. 중세 시대인 1000∼1200년경에는 날씨가 온난했다. 때문에 영국의 남부지방에서는 따뜻한 지중해성 작물인 포도가 재배되었고, 현재는 영구 빙설 지대라 비주거지가 대부분인 그린란드에도 인간이 건너가 정착하였다. 그런가 하면 해수면은 현재보다 0.5m 이상 높아 네덜란드에서는 대홍수가 발생하기도 하였다. 중세 이후 세계의 기온이 낮아져 1430∼1850년 사이에는 차가운 공기가 북반구를 뒤덮었다. 특히 16세기에는 최악의 기후가 나타나 알프스 산지의 도로와 마을들이 빙하의 습격으로 파괴되었고, 그린란드와 아이슬란드가 빙하로 뒤덮였다. 이러한 기후 변화는 유럽의 정치와 사회에 큰 영향을 미쳤다. 흉작에 의한 식량 부족으로 프랑스 혁명이 일어났으며, 17세기에는 사회 불안이 조성되었다. 조선 시대의 한발과 홍수, 기아 발생도 이러한 기후 변동과 연관된다. 그러던 중 세계의 연평균 기온이 다시 상승하기 시작했다. 1880년부터 북반구의 평균 기온이 0.6℃ 가량 높아졌다. 특히, 고위도 지방으로 갈수록 기온 상승의 폭이 심하여 70˚N 부근에서는 30년 동안 3∼4℃가 상승하였다. 이 때문에 북극해의 얼음이 얇아졌으며, 선박의 통과가 가능한 기간도 길어졌다.

한편, 1940년에는 20세기 들어 가장 높은 기온이 나타나더니 이후 1963년에는 세계적으로 한파가 엄습하였다. 1960년대에는 고위도 지방의 한랭화로 인하여 빙설의 면적이 넓어졌으며, 48°N 선을 내려오는 유빙의 양도 급증하였다. 이러한 빙산은 해수의 온도를 떨어뜨리고 대기의 흐름과 성질을 변화시켜 이상 저온을 가져왔다. 그러나 1970년대에 들어와 세계는 다시 고온화되었다. 1980년대에는 기온 상승이 두드러지게 나타났으며, 강수량도 증가하였다. 이러한 역사를 통해서 과거 기후의 진폭이 매우 컸음을 알 수 있다.

추적! 이상 기후

그렇다면 이러한 이상 기후의 원인은 어디에 있을까?

먼저 천문학적 원인을 꼽을 수 있다. 태양은 가끔씩 대폭발을 일으켜 흑점이 11년 주기로 변화하게 하는데, 이런 태양 활동의 주기 변화가 소빙기나 고온기를 발생시키는 원인이 된다. 또한 지구 지축의 경사(현재 23.5°) 변화도 위도별로 지표면에 도달하는 태양 복사량을 달라지게 하여 기온을 변화시킨다. 즉, 지축의 경사도가 감소하면 고위도 지방에서 겨울 기온은 상승하고 여름 기온은 내려간다. 지구 공전 궤도의 이심률 변화도 기온 변화의 원인이 된다. 한편 화산 폭발도 이상 기후의 원인이 된다. 화산 폭발시 분출된 가스와 쇄설물 중 입자가 미세한 화산재와 화산 먼지 등이 대기 속에 섞여 이동하면서 태양의 일사를 방해하기 때문에 지표 대기의 열수지 균형이 파괴된다. 최근 지구촌을 기후 혼란 속에 빠뜨리고 있는 현상 중에 엘니뇨가 있다. 남아케리카 대륙의 서안을 흐르는 페루 한류는 연안에 해안 사막인 아타카마 사막을 형성시켰는데, 이 한류는 몇 년에 한 번씩 난류로 바뀌곤 한다. 페루에서는 이를 '엘니뇨(El Nino)'라고 부르는데, 이 엘니뇨가 찾아오면 연안 사막에 많은 비가 내린다. 또한 대기의 순환이 변화되어 태평양 서부 열대 지방에는 오랜 가뭄이 나타난다. 이와는 반대로 태평양 동부 해안에 저온의 냉수대가 형성되면 정반대의 이상 기후가 나타나는데, 이를 '라니냐(La Nina)'라고 한다.

대기 상층의 제트 기류에 의해서도 이상 기후가 나타난다. 제트 기류는 찬 극기류와 따뜻한 열대 기류의 차이로 인해 발생하는 것으로, 서풍을 이루나 때로는 남북으로 구부러져 사행한다. 이렇게 사행할 경우 고위도 지방의 찬 대기를 저위도 지방으로 끌어내리고, 저위도 지방의 온난한 대기를 고위도 지방으로 이동시켜 지구상의 열을 혼합시킨다. 또한 이 제트 기류는 계절에 따라 중심축이 남북으로 이동하는데, 겨울에는 남하하여 한파를 발생시키고 여름에는 북상하여 집중 호우를 유발한다.

열섬, 그 섬엔 가기 싫다

문명의 발달은 도시 문명을 탄생시켰다. 도시에는 고층 건물과 도로가 건설되었으며, 자동차가 급증하였다. 그러나 자동차와 공장의 증가는 배기가스 및 매연을 발생시켰고, 이로 인해 일사량 감소, 일사의 흡수량 증가, 열섬 현상 등이 나타나게 되었다. 또한 토양 수분과 습도 감소로 인해 건조화, 풍속 약화, 안개의 증가 등 자연 기후와는 다른 이상 기후가 발생하였다.

1927년 오스트리아의 기후학자 슈미트는 수도 빈의 기온 분포를 측정하였는데, 그 결과 등온선이 도심에서 외곽 지대로 가면서 동심원 모양으로 나타났다. 즉, 도심부에는 온도가 상대적으로 높은 '열섬(heat island)'이 형성된 반면, 외곽의 인구 밀도와 건물 밀도가 낮은 지점에는 '선선한 지대(cool island)'가 나타났다. 이와 같은 열섬 현상은 여름보다는 겨울에, 낮보다는 밤에 크게 나타났다. 이러한 열섬 현상의 원인으로는 우선 지표를 덮고 있는 환경의 차이를 들 수 있다. 시가지와 포장된 도로, 맨 땅을 찾아보기 힘든 도시의 시멘트 바닥은 태양열을 많이 받아들이고 많이 저장하는 성질을 지니고 있기 때문에 도시의 온도와 숲이 우거지고 논밭의 흙이 드러난 교외 농촌보다 높게 나타나는 것이다.

둘째로 도시 상층의 대기를 뿌옇게 덮고 있는 오염층의 영향을 들 수 있다. 도로망이 발달하여 차량의 통행이 빈번하고, 각종 업무 시설과 상업지구가 밀집되어 건물이 유난히 높은 도심부에서는 자동차의 배기 가스, 난방열 등 오염 물질이 가득하다. 이러한 오염 물질들이 온실 효과를 일으켜 찬 공기가 들어오는 것을 막기 때문에 열섬 현상이 나타난다.

이상 기후의 주범은 '우리'

21세기 말에 이르면 지구의 기온은 온난화 현상에 의해 현재보다 1.5∼4.5℃ 정도 상승할 것이다. 이산화탄소를 비롯한 온실 기체가 계속 증가하면 지구의 기온도 계속 상승하여 기후대의 변화는 물론, 해수면 상승, 생태계 파괴 등의 예측하기 어려운 커다란 변화가 발생할 것이며, 이로 인해 인류의 생활도 위협을 받게 될 것이다. 기후는 지구의 역사와 함께 춤추듯 변해 왔다. 공룡의 시대도 기후의 변동과 운명을 같이 했다. 어쩌면 이상 기후가 오히려 '정상 기후' 상태인지도 모르겠다. 하지만 과거의 기후 변동이 주로 자연적 요인으로 인한 불가항력적인 현상이었던데 반해, 현재의 이상 기후는 인간의 환경 파괴에 의한 것이다. 때문에 인간의 환경 의식이 높아져 환경을 보호하고 아낀다면 이상 기후 현상도 줄어들 것이다. 이제 바톤은 우리에게 넘어왔다. 인간의 위대한 의지를 보여주자. [지리교사 모임 '지평', "지리로 보는 세상"에서]

▣ 이앙법의 확산

1. 벼논에 물빼고는 보리심고 보리 벤 그 즉시로 모내기를 한다네.

지력을 하루인들 쉬게 하지도 않고 사시사철 바뀌가며

색깔만 푸르렀다 노랗다 한다네 (출처 : 정약욕의 탐진농가)

2. 이앙법은 직파법에 비해 김매기 횟수를 줄이고, 김을 맬때의 노동력도 6, 7할정도 노동력을 절감시킬 뿐만 아니라 벼의 수확량을 증가시키고 벼와 보리의 이모작을 가능케 하는 장점에도 불구하고 17세기까지 조정에서 금지시킨 이유는 모내기 시기(6월경)에 가뭄이 들면 일년 농사를 그르치기 때문이었다. 초여름의 전국적인 가뭄은 오호츠크해 기단이 한반도 전역에 영향을 발휘할 때나 북태평양 기단의 약화로 장마전선이 북상하지 못할때 등이다.

3. 이앙(移秧)은 본래 그 금령(禁令)이 지극히 엄한데, 근래 소민(小民)들이 농사를 게을리하고 이(利)를 탐하여 광작(廣作)을 하여 그 형세가 매해 늘어나 지금은 여러 도에 두루퍼져 있으니, 모두 금하기 어렵다. (출처 : 비변사등록(영조 36년))

4. 이앙(移秧)은 제초에 편하나 만일 한 번만 큰 가뭄을 만나면 실수하니 농가에 위험한 일이다. (출처 : 농사직설)

5. 이앙(移秧)의 이로움이라는 것이 봄보리를 갈아 먹고 물을 몰아 모내기를 하여 벼를 수확하니 1년에 두 번 농사 지음이 그 것이다. (출처 : 석천유집)

▣ 인간과 자연과의 관계

오랫동안 지리학에서는, 인간이 환경을 어떻게 보고 환경에 어떻게 영향을 미치는가를 조사하고 밝히기 위해서 많은 노력을 기울였다. 인간과 환경과의 관계는, 환경이 인간의 생활을 결정한다는 환경 결정론, 인간의 의지에 따라 선택과 이용이 다르다는 가능론, 인간 생활이 문화적 배경에 따라 달라진다는 문화 결정론, 인간과 자연은 서로 영향을 주고 받는 관계에 있으므로 양자 간의 조화가 중요하다고 보는 생태학으로 발전되어 왔다. 그러나 현재는 이와 같은 연구보다 환경 문제를 어떻게 해결할 것인가에 대한 논의가 더 활발하다.

① 환경 결정론

· 그리스 시대에는 추운 한대 지방에 사는 사람들은 기질이 거칠고, 온화한 남방에 사는 사람들은 온순하나 근면하지 못하다고 생각했다. 한편, 풍수설에서는 조상의 묘지에도 좋은 곳과 흉한 곳이 있으며 좋은 곳, 즉 길지에 묘를 쓰면 그 집안이 번성하고, 나쁜 자리에 묘를 쓰면 그 자손들이 잘못된다고 믿었다.

· 제주도의 가옥은 담이 높고, 지붕을 돌로 고정시켜 놓은 것이 많다.

· 고구려 사람의 기상은 씩씩하고 용감하다.

· 인간 활동이 유리한 온대 지역이 문명 발달에 유리하다.

· 묘청은 서경 천도를 주장하여 북진정책을 제시하였다.

· 관북 지방에는 부엌과 방 사이에 벽이 없는 정주간이 발달되어 있다.

·「도선비기」에는 “산이 드물면 높은 집을 짓고 산이 많으면 낮은 집을 짓는다. 산이 많은 것은 양(陽)이요, 산이 드믄 것은 음(陰)인데, 높은 것은 양(陽)이요, 낮은 집은 음(陰)이다. 우리 나라는 산이 많아 만일 높은 집을 지으면 자손이 쇠퇴하게 된다”라는 기록이 있다. 따라서 태조이래 궁궐 안에서 집을 높게 짓는 것을 막았을 뿐 아니라 심지어 양반에게도 이를 금지시켰다. <출처 : 고려사>

· 우리 나라의 북부 지방은 1년 1작, 남부 지방은 2년 4작을 하였다.

· 고대 취락은 대부분 하천 유역의 평야 지대를 중심으로 형성되었다.

· 바람과 비와 차고 더운 기후가 알맞은 곳이면 인재가 많이 태어나고 또한 질병도 적다. <출처 : 택리지>

· 환동성으로부터 남쪽으로 내려온 수도 평양은 방어선이 될 만한 2개 하천의 남쪽에 자리 잡고 있어서, 평양은 북으로부터의 침략시에 2개의 중요한 하천 방어선을 그 북쪽에 두고 있는 셈이다. 그로 인해, 위정자들이 안이한 마음을 가지게 된데다가 평양 일대의 주민이 압록강 북쪽 주민과는 달리 약하고 순해서, 평양을 근거로한 고구려는 압록강 북쪽 일대를 근거로 했던, 그 전의 고구려보다 오래 지속하지 못하였다.

<출처 : 정약용의 여유당전서>

· 원래 도성 안팎은 금산(禁山: 오늘날의 그린벨트라고 할 수 있음)이라 하여 그 지역은 소나무가 울창하고 무성하였다. 그러나 임진년의 병화(兵禍)가 휩쓸고 지나간 뒤로는 국법이 해이해져서 산들은 날로 벌거숭이가 되어 간다. <출처 : 이수광의 지붕유설>

② 환경 가능론

· 열대 지방이라는 동일한 자연 환경에서 원주민은 화전 농업을 하고, 서구인은 대규모 기업적 영농을 발전시켰다. 이것은 인간의 삶이 자연에 의해 규정되는 것이 아니라, 동일한 자연 환경이라도 사회 집단의 필요성, 기계, 기술, 자본 등에 의해서 이용의 방법이 달라진다는 것이다.

· 이 세상에 필연이란 없다. 다만 모든 것에 가능성이 있을 뿐이다. 그리고 이 가능성의 지배자인 인간은 이 가능성의 용도에 대한 판단자인 것이다.

· 지식은 힘이다. 자연이 인간에게 이롭도록 지식을 활용하라. (Bacon. f)

· 이성을 지닌 인간만이 내재적인 가치를 지니고 있으며, 자연은 인간의 번영을 위한 중요한 수단이다. (정복 지향적 인간관, 인간 중심주의)

· 다목적 댐의 건설로 용수 확보와 전력 생산에 도움이 되었다.

· 황해안의 시화 지구와 새 만금 지역에서 대규모 간척지 조성이 이루어지고 있다.

· 각종 터널 공사로 시간 거리가 많이 단축되고 있다.

· 조선 전기에 내륙지방의 황무지와 해안 지방의 개간 등으로 경지 면적이 증가하였다.

· 우리 선조들은 봄철에 가뭄이 계속될 때는 진압(鎭壓)농법을 사용하였다.

· 태안반도 주변은 해안선의 드나듦이 복잡하고 수심이 얕아서 방조제 및 간척지의 조성이 활발하다.

③ 문화 결정론

· 동남 아시아의 화교와 이슬람교도의 생활 차이는 판이하게 달라 각기 독특한 생활 양식을 지니고 있다.

· 환경을 변형·이용하는 주체는 인간이지만, 행동 그 자체는 인간 사회의 문화적 배경에 따른 영향을 받는다.

· 실제 환경은 인식된 환경과 다르다. 그 이유는 인간이 실제적 환경을 인식할 때 문화적 여과 과정을 거치기 때문이다.

· 우리 나라와 유럽의 농촌 경관은 식생활 문화의 차이를 그대로 반영하고 있다.

· 중국의 둥베이 지방에서 벼농사가 본격화된 것은 벼농사 문화를 지닌 한(漢)민족이 일제 시대에 이 곳으로 이주했기 때문이다.

④ 문화 생태학

· 인간의 지나친 지구 환경의 이용과 개발 때문에 환경이 파괴되어 생태계의 평형이 깨어지고, 이러한 변화된 환경에 의해 인간이 피해를 입게 되었다. 인간은 환경으로부터 많은 이익을 얻고 있으며, 인간이 변화시킨 환경은 다시 인간의 생활에 또 다른 영향을 준다. 그러므로 인간은 환경과 조화를 이루며 살 수 있도록 노력하여야 한다.

· 인간과 자연은 상호 독립적인 구성체이면서, 동시에 상호 연관된 유기적 생태계를 유지하고 있다.

· 다른 현상과 관계없이 홀로 절대적으로 존재하는 것은 없다. (諸法無我)

· 자연은 아름다운 질서의 세계로 자연을 다루는 과학적 활동 속에는 반성적 사고에 대한 지혜가 필요하다.

· 산지 개간이나 화전은 홍수시 하천의 수위를 높여 범람의 피해를 가져다준다.

· 오늘날의 환경오염은 성장 위주의 공업정책과 무관하지 않다.

· 무분별한 도시화로 녹지 공간이 잠식되고 환경오염에 대한 자정 능력이 상실되어 그 피해가 늘고 있다.

· 간척지 조성으로 경지가 많이 확보되었으나 간석지가 오염되어 갯벌에서의 패류 채취량이 줄어들었다.

· 예로부터 우리 조상들은 이 땅을 금수강산으로 가꾸며 자연과의 조화 속에 향기 높은 민족 문화를 창조하여 왔다. 그러나 산업 문명의 발달과 인구 팽창에 따른 공기 오염, 물의 오염, 녹지의 황폐와 인간의 무분별한 훼손 등으로 자연의 평형이 상실되어 생활 환경이 악화됨으로써 모든 생물의 생존까지 위협을 받고 있다. <출처 : 자연 보호 현장>

· 운교에서부터 서쪽 대관령에 이르도록 그 사이는 평지거나 영(嶺)이거나를 막론하고 길은 빽빽한 숲 속으로만 지나게 되었다. 무릇 나흘 동안 길을 가면서 쳐다 보아도 하늘과 해를 볼 수 없었다. 그런데 수 십년전부터 산과 들이 모두 개간되어 농사터가 되고 마을들이 서로 잇닿아서 산에는 한치 굵기의 나무도 없다. 이로 미루어 보면 딴 고을도 이와 같음을 알 수 있는 바, 착한 임금 밑에 인구가 점점 번성함을 알겠으나 산천은 손해가 많다. 예전에 인삼이 나는 곳은 모두 영서쪽 깊은 두메였는데 산사람이 화전을 일구느라 불을 질러서 인삼 산출이 점점 적게 되고 매양 장마 때면 산이 무너져서 한강에 흘러드니 한강이 차츰 낮아진다. <출처 : 택리지 팔도총론 강원도편>

· 우리 나라에서는 수많은 산사태가 일어난다. 산사태는 농토를 망치고 국가나 개인 모두 에게 큰 손해를 입히는데 산사태의 원인은 화전(火田)에 있다. 그러나 국가나 개인이나 이 화전(火田)을 막지 못하고 있으니 한심한 일이다. <출처 : 유수원의 우서>

· 대규모 간척지 조성이나 댐을 건설할 때는 환경 영향 평가의 결과를 반영하여야 한다.

· 사람은 땅을 법칙으로 삼아 어긋나지 않고, 땅은 사람을 법칙으로 삼아 어긋나지 않으며, 하늘은 도를 법칙으로 삼아 어긋나지 않고 도는 자연을 법칙으로 삼아 어긋나지 않는다(人法地, 地法天, 天法道, 道法自然). <노자>

·조화, 균형, 화합에 관한 이론으로 장자의 제물론(齊物論)·물아일체론, 원효의 화쟁(和諍)사상, 노자의 무위자연, 슈바이처의 생명 외경 사상이 있다.

▣ 인공 강우

1) 구름은 있어도 비가 오지 않을 경우 인공적으로 비를 오게함

2) 조건 : 구름이 일부 존재해야 가능

- 방정설 이용

드라이 아이스 살포 : 주위 온도를 40℃이하로 냉각

요오드화은(AgI) : 과냉각 물방울과 접촉 비교적 높은 온도에서 얼게 하는 역할(얼음의 결정과 유사 빙정핵 구실을 함)

- 병합설 이용 : 물방울(또는 큰 소금 입자)살포

▣ 인구의 과잉

- 절대적 과잉 : 인구가 토지, 식량, 자원에 과잉

- 상대적 과잉 : 실업, 임금, 노동 조건에 의한 과잉

▣ 인구 노량화(人口露量化: aging of population)

인구 전체에서 차지하는 노년 이구(65세 이상 인구)의 비율이 높아 가는 현상으로 일반적으로 노령 인구 비율의 증가로 파악되는 인구 구조의 변화를 의미하는데, 대체적으로 근대화 과정과 함께 나타난다. 거시적으로 보아 근대화는 인구 변동과 병행하여 일어나며 인구 변동은 주로 사망력 저하와 출산력 저하에 의해 이루어진다. 출산력 저하는 소년 인구 비율을 감소시키고 사망력 저하에 따른 평균수명의 연장은 노령 인구를 증가시키므로 인구 구조상 노령 인구의 비율이 높아지게 되며 이러한 사회를 노령화 사회라고 한다. 한국의 노령 인구 부양비를 보면 60년 6.1%에서 90년대에는 7.4%로 되었고, 2020년에는 17.5%가 될 것으로 추정된다. 노령화 지수도 60년의 7.7%에서 90년 20.1%로 크게 증가하였다. 세계 각국의 노령화 지수와 비교해 보면 스웨덴의 106.44(88년), 일본의 71.14(91년)에 비해서는 아직 낮지만, 필리핀의 8.83(89년) 등 다른 아시아 국가보다는 상당히 높은 수준이다. 96년 통계청에서 발표한 '95년 한국 사회지표' 에 의하면, 인구 1천 명당 출생률은 80년 22.7명에서 94년 16.5명으로 감소하였고, 사망률도 7.3명에서 5.5명으로 줄은 것으로 나타났다. 평균수명은 60년대 초 52.39세(남자 51.12, 여자 53.73)에서 91년에는 71.58(남자 67.66, 여자 75.67)로 크게 늘어 났다. 인구노령화는 노령 인구 부양비의 증가, 생산 연령 인구의 절대적 감소 이외에도 노인 인구에게 수반되는 심신의 쇠퇴 및 사회·경제적 지위의 약화 등과 연관된 다양한 노인 문제를 야기시키므로 중요한 사회 문제의 하나가 되고 있다.

▣ 인구 문제

우리 나라의 총인구는 1910년 1,330만 명에서 44년 2,590만 명으로 증가하였으며, 8·15광복 직전의 남한 인구는 1,600만 명에서 75년 3,500만 명으로 30년간 2,000만 명이나 증가하여 연간 평균 70만 명이 증가하였다. 그러나 최근의 증가수는 약 40만 명으로 저하되었고 인구 증가율도 약 1.0%로 선진구의 1.0% 내외와 같고, 세계의 연평균 증가율 1.9%에 비하면 낮다. 인구 밀도는 1 ㎞2당 447.3인 (1994)으로 세계에서도 높은 나라의 하나가 되고 있다. 더구나 농경지는 국토의 약 20%에 불과하여 호당 경지 면적은 약 1.29 ha(93)이다. 우리 나라의 인구 분포에서 첫째로 주목되는 것은 대도시에의 인구 집중이다. 특히 북한의 월남 동포와 해외 귀환 동포의 도시 정착으로 도시 인구는 팽창하여 1960년 28%, 산업화에 의한 이촌 향도(離村向都)가 심했던 70년 44%, 75년 52%로 절반을 넘었다. 92년의 경우 서울을 비롯한 6대 도시의 인구가 전 인구의 47.4%였다. 이와 같은 대도시권에의 인구 집중은 도시의 주택난·교통난을 비롯하여 최근 특히 이목을 끌고 있는 도시 공해의 문제와 직접 관련되고 있다. 96년 통계청에서 발표한 '95년 한국 사회 지표'에 의하면, 95년 7월 1일 현재 한국의 총인구는 4,485만 1000명으로 나타났다. 특기할 만한 것은 남아 선호 인하여 셋째 아이 이후의 출산이 늘면서 인구 1천 명 당 출생률이 90년 15.3명에서 94년 16.5명으로 증가한 사실이다. 이와 같은 현상과 더불어 인구가 대도시로 집중하는 반면 지역 격차가 생겨 농촌·산촌·어촌 지대에서는 인구의 과소 현상(過疎現象)이 현저하게 나타났다. 이런 점으로 미루어 대도시에의 인구 집중 때문에 일어나는 과밀·과소라는 불균형은 금후에도 큰 과제가 될 것이다.

▣ 인구 문제에 대한 접근

A : 남녀간의 사회적 성비가 심화되어 앞으로 큰 사회적 문제가 될지도 몰라. 2차 세계 대전 후의 독일이나 일본에서 성비 불균형으로 심각한 사회적 문제를 일으킨 적이 있대. 우리 나라도 일부 아시아 나라와 마찬가지로 남아 선호 사상 때문에 성비가 계속 불균형해져 2035년 정도가 되면 성비가 135정도가 되어서 결혼 적령기에 접어들게 될 남자들의 고민이 많아질 거래. (대승적 견지 : 사회문제 차원의 우려)

B : 우리 집은 괜찮아. 딸 부잣집이라 남자가 많아지면 선택의 여지가 더 커지는 거니까 남자가 많을수록 좋지. (소승적 견지 : 개인적 관점에서의 문제 인식)

▣ 인구 밀도(人口密度 : population density)

단위 면적당의 인구수로. 보통 1㎞당의 인구로 나타낸다. 일반적으로 생산 양식·생산기술이 높고 인구 수용력이 클수록 인구 밀도는 높아진다. 인구 밀도가 높은 지역을 인구 조밀 지대(稠密地帶)라고 하는데, 북서 유럽·미국 북동부의 상공업 지대 및 동남아시아의 변농사 중심의 집약적 농업 지역이 이에 해당한다. 또 인구 밀도가 낮은 지역을 인구 희박 지대(稀薄地帶)라고 하는데 생활 조건이 좋지 못한 사막 지방·고산 지방·열대우림(熱帶雨林)지방 등이 이에 해당한다. 인구 밀도는 산출 방법에 따라 산술적 인구 밀도(총인구/총면적)·지리적 인구 밀도(총인구/경지 면적)·농업 인구 밀도(농업 인구/경지 면적)·경제적 인구 밀도(총인구/생산 능력) 등으로 나뉘는데, 그 중에서 이상적인 것은 경제적 인구 밀도이다.

▣ 인구변동이론(人口變동理論: demographic transition theory)의 이해

산업 혁명 이후 서구의 인구 변동을 모형으로 하여 사망률∼출생률의 변화를 산업화 또는 근대화 과정과 관련시켜 인구 변동 과정을 일변화한 이론으로 이 이론은 T.R.맬서스의 <인구론(人口論)>에서 빠뜨린 과학기술의 발달과 산업화의 영향력을 매우 중시하여, 맬서스의 경우와는 달리 사망률보다는 출생률의 변동이 인구 변동의 핵심적 요인임을 강조한다. 여기서 말하는 인구 변천이란, 산업화와 더불어 일어난 사망률과 출생률의 저하에 따른 인구 성장 과정이다. 인구 변천 이론은 인구 변동의 단계를 셋으로 나누고, 출생과 사망의 두 변수가 상대적으로 단계마다 다르게 나타남으로써 인구 성장의 유형이 변천하는 것을 보여 주고 있다. 인구 변동의 제1단계에서는 출생률과 사망률이 모두 높으므로 인구의 증가는 사실상 제한된 범위 안에서만 일어난다. 그러다가 산업화가 시작되면서부터 우선 사망률이 떨어진다. 그 까닭은 산업화에 수반하는 과학기술의 발달로 의료기술과 보건 위생 시설의 개발 등은 물론, 재화(財貨)의 생산이 증가되며, 생활 정도가 일반적으로 높아짐으로써 수명도 길어지고 어린아이의 조사(早死)현상도 줄어들기 때문이다. 그럼에도 불구하고 출생률은 급작스럽게 떨어지지 않은 채 제Ⅱ단계를 인구 변천 단계라고도 한다. 산업화는 도시화를 수반하는데, 공업 생산이 지배적인 도시 생활에서는 농경 사회나 농촌에서와는 달리 자녀가 노동력의 원천이 되지 않으며, 생산의 요소가 되기보다는 가계 소비의 증대에만 기여하게 된다. 그럼에도 불구하고, 산업화는 영아 사망률의 저하를 가져오므로 자녀의 수는 실제로 늘어나게 된다. 결구 부모들은 출산 자체를 통제하게 됨으로써 출생률과 사망률이 다같이 낮아지는 제Ⅲ단계로 넘어간다. 인구 변천 이론은 산업화로 대표되는 일련의 사회경제적·기술적 변동의 요인을 고려하였다는 점에서, 맬서스가 미처 착안하지 못한 것을 이론 계에 포함시켰다는 장점을 가진다. 그러나 이 이론이 지금까지 산업화를 달성한 서구의 인구 변동을 설명하는 데는 적합하지만, 급속한 산업화를 거치면서 짧은 기간에 격심한 인구 변동을 겪고 있는 제3세계를 설명하기 위해서는 약간의 수정을 요한다.

▣ 인구 이동 과정

- 적응 과정(바람직하지 못한 지역을 떠나 보다 바람직한 지역으로 이동)

- 발전 과정(현재 거주하고 있는 지역에 비해 경제적으로 유리하거나 사회적 위락면에서 자기의 욕구를 더 만족시킬 수 있는 지역으로의 이동)

- 선택적 과정(이동하려는 의사 결정과 목표지의 선택은 성별, 연령별, 교육정도 등에 따라 달라짐)

▣ 인구주택 총조사(2000년)

통계청이 조사한 '2000 인구주택 총조사 잠정집계 결과'에 따르면 우리 나라 총인구는 95년 조사 때보다 3.4% 늘었다. 90년 대비 95년 총인구 증가율이 2.7%였던 것에 비하면 증가율이 높아진 것이다. 가장 큰 특징은 대도시 인구는 줄고 인근 지역 인구가 늘었다는 점이다. 서울.부산의 경우 각각 34만명, 15만명이 감소했지만 경기.인천.경남의 인구는 각각 1백32만9천명, 16만8천명, 10만명이 늘었다. 이것은 "대도시권 인구가 주변 지역으로 이동하는 광역화 현상"이 진행되고 있는 것이다.. 특히 고양시(24만6천명), 수원시(19만1천명), 시흥시(17만2천명), 용인시(14만3천명), 남양주시(11만1천명) 등 시.군.구별 최다 증가 순위를 경기지역 도시들이 휩쓸었다. 전국의 도시화율(79.7%) 역시 95년보다 1.2%포인트 높아졌다. 지속적인 탈농(脫農) 현상은 동(洞)지역 인구가 1백71만5천명 증가한 반면 면(面)지역 인구는 45만9천명이 감소한 데서도 확인된다. 가구 증가율(10.5%)이 인구 증가율의 3배에 이른다. 핵가족화와 독신생활 확산 등으로 1인 가구가 증가한 때문이다. 이같은 변화에 맞춰 주택형태에서 아파트 비중이 절반에 육박하게 되면서 단독주택 비중은 9.6%포인트 낮다. 한편 여자 100명당 남자수를 나타내는 성비는 100.7명으로 95년보다 0.1명 감소했다. 울산(106.1명)의 성비가 가장 높고 전남(97.8명)이 가장 낮다.

▣ 인구 환류(人口還流)

대도시에서 지방·농어촌으로 인구가 환류(還流)하는 현상으로 인구의 유턴(U-turn)현상이라고도 한다. 대도시로부터의 인구의 이동이 무질서하게 일어나는 것이 아니라 직장과 쾌적한 생활, 사는 보람을 찾아 사람들이 인구 10만∼100만 명의 도시로 옮겨가는 현상인데, 그 까닭은 도시적 서비스를 받을 수 있는 지방 도시가 매력이 있기 때문이다. 이는 대도시의 세련된 감각과 넓은 식견을 가진 인재가 지방 또는 위성도시로 빠져나가는 일인데, 교통·통신의 발달 및 정보화 사회에 발맞추어 앞으로 더욱 촉진될 것이다. 또 과밀 도시·산업화 도시의 생활 환경을 악화를 피해, 공해가 없는 지방의 전원도시로 빠져나가려는 경향이 점차 높아지고 있다.

▣ 입지론(立地論 : location theory)

산업 활동을 하는 데 적합한 장소 및 이를 선택하는 요인을 분석하고 연구하는 학문으로 산업이 입지하는 행위는 경제활동에 불과하나 입지하는 장소에는 경제적인 요인이라고 할 수 없는 요인도 작용하고 있다. 독일의 농업 경제학자 J.H.튀넨(1783∼1850)은 《고립국(孤立國)》에서 각종 농업은 시장을 중심으로 해서 자본집약도(資本集約度)와 지대(地代)와의 관계로 입지가 결정된다고 하였다. A.베버(1868∼1958)도 《공업입지에 관해서》에서 공업입지를 분석하고, 입지를 결정하는 요인(要因 : 입지 인자)으로써, 원료 수송비·제품 수송비·제품 단위당(當) 노동비를 고려하여, 이것이 가장 적게 드는 곳에 공업이 입지한다고 하였다. 또 공업의 집적(集積)하게 되면 그것이 또 입지를 규정하는 것이라고 하였다. 그 후 시장 지역이나 집적 문제를 도입해서 입지론의 일반화를 도모하는 것이 시도(試圖)되고 있다. 그러나 보다 중요한 관점으로서 도시화·환경 등의 문제가 제기되고 있다.

몸이 가까우면 마음도 가깝다.

집과 농업과 공업의 입지

사람들의 생활 공간 중 가장 중요한 곳은 일터와 집이다. 우리는 일터에서 필요한 재화나 용역(서비스)을 생산한다. 재화와 용역의 종류에 따라 일터의 장소가 달라진다. 장소에 따라 생산과 판매의 조건이 다르기 때문이다.

일터 가운데 가장 넓은 공간을 차지하는 것은 경지이다. 경지는 한반도의 서부와 남부에 많다. 경사가 완만한 평지가 비교적 많기 때문이다. 그런데 자본주의 사회, 즉 상업적 농업이 불가피한 사회에서는 지형, 기후, 토양 등 경지의 자연 조건이 똑같다고 해서 농민의 소득이 같은 것은 아니다. 똑같은 규모의 경지에서 똑같은 농작물을 생산해도 도시에서의 거리에 따라 소득이 달라진다. 도시에서 가까울수록 유리하다. 시장에서 멀면 거리 마찰이 커져 운송비가 많이 들어가기 때문이다. 썩기 쉬운 채소, 낙농과 같은 경우에 더욱 그러하다. 따라서, 채소, 낙농은 주로 도시 부근이나 교통로 주변에서 생산이 이루어진다. 농산물을 통한 소득 또는 지대(地代)가 높아지면 땅값(地價)도 높아진다. 이것은 튀넨의 고립국 이론에 잘 나타나 있다.

똑같은 농민으로 농민에게는 아무런 변화도 없었는데, 도시와 교통로가 새롭게 건설되는 자본주의 사회에서는 다만 어디에서 농사를 짓고 살았느냐 하는 것만으로도 소득이 달라지고 자녀 교육이 달라지고 그들의 인생이 달라진다. 할아버지나 아버지가 서울 안이나 서울 부근에 농사를 짓고 산 농가와, 수도권에서 떨어져 있지만 고속 도로가 지나가는 농가와, 태백 산지에서도 교통이 불편한 곳에 사는 농가를 비교하면, 과거에는 서로 소득의 차이가 적었으나, 시대가 바뀜에 따라 사정이 달라졌다. 서울 부근의 땅값은 서울에서 먼 곳보다 훵씬 비싸다.

경제적 조건이 사람들의 행복에 일정하게 영향을 끼치고, 우리가 만인에게 공정한 사회를 지향한다면 이 소득 차이는 어떻게 다루어져야 할까?

과거의 자급 자족 시대로 돌아가야 할까? 그것은 생산성이 낮아 사람들에게 돌아가는 전체으 부가 적으므로 안 된다. 그러면 다른 대안이 있을까? 도시에 더 가깝다는 이유만으로 국가가 그 이익을 거두어 모든 농민에게 똑같이 나누어 주는 방법은 어떨까? 그럴 때 부자가 된 토지 소유자는 이것이 사적 소유제와 자본주의 체제를 어긴 것이라고 항의를 할까?

공장은 어디에 있을까?

공장은 주로 대도시와 공업 도시, 특히 수도권과 남동 임해 지역에 입지해 있다. 우리 나라 공장 노동자의 7할 정도가 여기에 몰려 있다. 다른 지역은 각각 몇 퍼센트에 지나지 않는다. 왜 공장들은 이 지역에 고집스럽게 모이려고 할까?

공장의 입지는 크게 두 가지 관점에 따른다. 하나는 기업이 최대 이윤을 남기는 것이고, 다른 하나는 이윤이 적더라도 각 지역에 고르게 세워 분배와 정의를 지향하는 것이다. 현재 우리 나라의 정부와 기업은 앞것을 선호하고 있다.

공장은 싸게 만들어 비싸게 팔면 이익이 많이 남는다. 공장이 이윤을 많이 남기는 방법의 하나는 운송비를 줄이는 것이다. 그 중 가장 중요한 것은 함께 모이는 방법이다. 함께 모여 공업 단지나 공업 지역을 형성하면 교통, 용수, 전력 등의 사회 간접 자본에서 유리하다. 따라서, 거리 마찰에 따른 운반 비용을 줄일 수 있다. 이것을 집적 이익이라고 한다. 우리 정부는 집적 이익을 추구하므로 우리 나라는 공장이 일부 지역에 집중되어 있다. 그러나 지나치게 많이 모이면 땅값 오름, 공해, 교통난 등의 문제가 생긴다. 이것을 집적 불이익이라고 한다. 이것은 수도권과 남동 임해 공업 지역에서 잘 나타난다. 그래서 일부 공업은 주변으로 분산되고 있다.

공장이 집적되어 있을 때에는 부품 조달과 판매 면에서 운송비를 줄일 수 있다. 그러나 공장의 집적이 입지의 관건이 아니면서도 운송비를 줄이는 경우가 있다. 원료나 제품을 운반하는 과정에서 교통 수단이 바뀌는 경우에는 싣고 내리는 비용과 창고비 등의 비용이 전체 운송비의 상당량을 차지한다. 이것을 종착지 비용(터미널 코스트)이라고 한다. 이사할 때 바로 옆집을 가나 열 배 먼 곳으로 가나 이사비는 차이가 거의 없는데, 이것은 운반 거리에 따른 비용에 대해 싣고 내리는 종착지 비용의 중요성을 말해 준다. 공업에서 이 종착지 비용을 줄이는 방법은 교통 수단이 바뀌는 장소(적환지, 중간지. 보통항만)에 공장을 세우는 방법이다.

우리 나라는 원료를 수입하고 제품을 수출하는 중화학 공업의 비중이 큰 나라이므로 대규모의 중화학 공업은 항만에 많이 들어서 있다. 특히, 남동 임해 공업 지대는 수도권 다음으로 큰 우리 나라 제 2의 공업 지대이다. 공업 입지에서는 이것을 운송비 지향 또는 적환지 지향이라고 말한다. 이것들은 모두 거리 마찰을 줄여 최소 비용으로 최대 효과를 거둘 수 있는 방법이다. 그러나 다른 한편으로는 이 두 지역이 집중적으로 개발되다 보니 지역 사이에 소득과 생활 수준의 차이가 커지게 되었다. 공업 지역에서 떨어져 있으면 상대적으로 소득이 낮아지는 경향이 있다. 이것은 사회 정의와 거리가 있다.

지표 공간 중 우리가 시간을 가장 많이 보내는 곳은 집이다. 하루의 반 가까이 집에 있고, 수명이 70살이라 할 때, 일생 동안 약 30년은 집에서 머무른다. 집은 어디에 있는 것이 좋을가?

집은 일터에서 한 시간 정도 거리 안에 있어야 좋다. 집과 일터 사이가 한 시간 반 거리라면 하루에 세 시간을 교통에 허비하는데, 이것은 국민 총생산의 4할 정도를 생산할 수 있는 시간과 같다. 선진국의 경우 매년 국민 총생산 증가율이 3%에도 미치지 못하는 경우가 많은바, 이것은 출퇴근 시간을 7분 12초씩 줄여 그만큼 더 일하는 시간의 생산액과 같다. 교통 시간, 즉 거리에 따른 마찰이 얼마나 중요한지 알 수 있다. 오늘날 교통과 통신이 발달하여 거리 마찰은 줄고 있으나, 우리는 여전히 공간에서 자유로울 수 없다. 현재 각 기업은 물류(物流 : 물자 유통) 산업을 중시하여 물류 비용을 줄이려고 한다. 이것은 기업의 경쟁력을 올리는 관건이 된다. 기업의 물류 비용은 총매출액의 1할에서 2할에 이른다.

이 거리 마찰(friction of distance) 때문에 공간이 서로 떨어져 있을수록 시간 거리와 비용 거리가 커져 사람과 물자와 정보가 이동하기가 힘들어지고, 따라서 그 이동량은 적어진다. 이것을 공간 거리에 따른 거리 조락(凋落 : 저하율)이라한다. 이것을 강조한 토플러는 지리학의 제 1 법칙으로 다음을 제시하였다. "모든 것은 다른 모든 것과 관련되어 있으나, 가까운 것은 먼 것보다 더 관계가 깊다. (Everthing is selated to everything, but near things are more related than distant things.)" '모든 것'에 사람도 포함할 수 있다. 사람들이 가까이서 자주 보면 정이 들어 친구가 되고, 남자와 여자는 결혼에 이를 수도 있다. 몸이 가까우면 마음도 가깝고, 몸이 멀면 마음도 멀다. 영어로는 "Out of sight, out of mind."라고 표현된다.

어떤 사람들은 가까이 있으면 친해지고, 멀리 떨어지면 사이가 멀어진다는 말에 저항을 느낀다. 진정한 우정, 참된 사랑, 숭고한 인간에는 그런 거리를 극복할 수 있어야 한다고 믿는 사람이다. 좋은 생각이다. 우리는 이런 감정과 생각을 높게 평가해야 할 것이다. 그러나 현실은 꼭 그렇지는 않다. 사람들은 이사 가거나, 학교에서 학년이 올라가거나, 진학하거나, 회사에 새로 들어갔을 때, 주변 사람들과 가까이 지내기가 쉽지, 잘 만나지 못하는 사람과는 관계를 맺기가 어렵다. 그러나 현대는 일터가 공업과 서비스업이 발달한 산업 지역에 집중하고 있는 경향을 보이므로 집들도 도시 지역, 특히 수도권과 남동 임해에 많다. 일터에서 한 시간쯤 되는 공간의 범위는 좁은데 인구는 많으므로 집과 집값은 하늘을 향해 올라간다. 만약 교통이 발달하면 한 시간 거리의 범위가 교통로를 따라 확대된다. 이것은 과학 기술의 발달로 공간의 거리에 따른 저항 또는 마찰을 극복한 예가 된다. 그러나 대중 교통 수단이 발달하지 못하고 승용차가 소수의 가진 자에 의해 소유될 경우, 부자들은 환경이 쾌적한 교외로 빠져 나가고, 일터가 있는 도심 주변은 환경이 나쁘므로 가난한 사람들이 모여살 수 있다.